序號

設(shè)備名稱

技術(shù)參數(shù)

數(shù)量

單位

備注

**

純電動汽車驅(qū)動電機理實一體化實訓(xùn)臺

1. 功能：用于培養(yǎng)學(xué)生掌握純電動轎車驅(qū)動電機與控制器系統(tǒng)工作原理和故障診斷 與維修操作技能實訓(xùn)等。實訓(xùn)臺按照原車布局方式制作，學(xué)習(xí)電機與控制器構(gòu)造、

傳動系統(tǒng)構(gòu)造、制動系統(tǒng)構(gòu)造。純電動車驅(qū)動電機在實訓(xùn)臺上正常運行，在顯示儀 表上可觀察不同工況下參數(shù)變化。實訓(xùn)臺測量面板上分布了驅(qū)動電機與控制器系統(tǒng) 電路圖和測量端子，利用萬用表等測量儀器在端子處測量不同工況下傳感器或執(zhí)行 器等動態(tài)參數(shù)或波形。配備故障設(shè)置系統(tǒng)，對驅(qū)動電機和控制器系統(tǒng)電路插入故障， 訓(xùn)練故障診斷排除的技能。配備道路摸擬裝置，摸擬不同工況下電機運行。配備理 虛實一體化軟件，可以同時滿足多人利用同一實訓(xùn)臺進行實訓(xùn)的需要。理虛實一體 化軟件包含純電動車驅(qū)動電機和控制器的理論知識模塊、實車情景診斷模塊、原理 教學(xué)與虛擬拆裝軟件模塊、故障診斷模塊、實訓(xùn)指導(dǎo)書模塊、考評模塊等。

2. 組成： 由原車永磁同步電機冷凝器及管路、傳動機構(gòu)、 電動真空助力系統(tǒng)、ABS 制動系統(tǒng)、測量面板、故障設(shè)置系統(tǒng)、實訓(xùn)臺移動支架、加載裝置、一體化控制模 塊、理虛實一體化軟件等組成。

3. 技術(shù)參數(shù)參數(shù)：

3.1 永磁同步電機：

最大功率： ≥**0KW 最大扭矩： ≥**0N.m 3,2 變速箱:

類型：固定齒比變速器 驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

4. 面板上分布驅(qū)動電機與控制器系統(tǒng)電路圖和4mm 內(nèi)徑測量端子、電路與測量端子 顏色與線束一致，彩色噴繪。

5. 故障設(shè)置系統(tǒng)：0-9 數(shù)字鍵盤，**×**mm 液晶顯示器。輸入數(shù)字代碼，完成故障 設(shè)置；

設(shè)置的主要故障包括： 原車 CAN-BUS 線故障點 加速踏板故障點

儀表信號線故障

新能源 CAN 線故障點 換擋控制器故障點

6.一體化遠程控制模塊用于采集實訓(xùn)臺實時數(shù)據(jù)，與 PC 機無線通訊。**0 米無線通 訊距離；

7.實訓(xùn)臺支架：采用鋁合金或鐵質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)型材制作，表面防腐處理、底部安裝 4 個直 徑 **5mm 移動腳輪，其中 2 個可以鎖止。

8.配備道路摸擬裝置，觀察汽車不同工況下電機的運行狀態(tài)。在驅(qū)動車輪處安裝滾 輪進行加載，摸擬汽車不同的運行工況。

9.與其它實訓(xùn)臺通訊：可以通過 CAN-BUS 與純電動汽車動力電池及電池管理理實一 體化實訓(xùn)臺等互聯(lián)，進行整車檢測。

**.理虛實一體化軟件

**.1 理論知識模塊：二維動畫和文字介紹電機系統(tǒng)的構(gòu)成、電機系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)、 電機系統(tǒng)的工作原理和接口定義、電機系統(tǒng)控制策略、 電機系統(tǒng)故障診斷；

**.2 三維虛擬仿真模塊：在三維虛擬現(xiàn)實環(huán)境下建立虛擬驅(qū)動電機與控制器模型， 虛擬電機與控制器可以任意放大、縮小和 **0 度旋轉(zhuǎn)。 電機模型可以動態(tài)運行，透 視電機內(nèi)部運行狀態(tài)。按照原廠維修手冊要求進行電機手動拆裝實訓(xùn)，或自動演示 電機拆裝過程。提供電機爆炸圖，鼠標(biāo)點擊零部件出現(xiàn)零部件名稱；

***.3實車情景檢測模塊：

以國內(nèi)主流純電動車為原型，通過先進的圖像制作技術(shù)繪制真實完整的純電動車前艙環(huán)境圖像，圖像可任意放大、縮小。將遮擋電機的零部件等進行透視，清晰地觀察電機在車上的裝配構(gòu)造和低壓信號線束、高壓電纜、插頭等構(gòu)造。在圖像中任意插拔線束插頭。圖像上配有儀表板、萬用表、試燈、示波儀、偏口鉗等各種儀器工具。打開儀表板可用來遠程打開或關(guān)閉實訓(xùn)臺，油門踏板可以對電機加速或減速操作。配備電路圖，點擊電路圖標(biāo)可展開整車控制器電控系統(tǒng)電路圖。使用偏口鉗剪斷線束中某根線直接設(shè)置實車相關(guān)故障。特點是在圖像上使用虛擬萬用表測量高壓線束的高壓電，避免了在實車上測量高壓電帶來的危險。利用萬用表或示波儀在圖像或電路圖上直接測量傳感器、執(zhí)行器或電路的參數(shù)，圖像或電路圖上測量點的動態(tài)參數(shù)采集實訓(xùn)臺并實時保持相同。

***.4故障診斷模塊：

故障診斷軟件上電路圖和測量端子與驅(qū)動電機與控制器實訓(xùn)臺測量面板上電路圖一致，測量點的數(shù)據(jù)采集實訓(xùn)臺的數(shù)據(jù)并實時保持相同。在電路圖上直接設(shè)置故障，

通過一體化遠程控制模塊無線傳輸?shù)綄嵱?xùn)臺上產(chǎn)生設(shè)置的故障。按照OBDⅡ故障碼方式，對故障進行故障現(xiàn)象描述。顯示電路圖上傳感器或執(zhí)行器的三維動畫圖、電路原理圖、結(jié)構(gòu)解剖圖、安裝位置圖，標(biāo)準(zhǔn)波形圖。軟件界面上提供虛擬萬用表、試燈。

**.5 實訓(xùn)指導(dǎo)書模塊：

包括學(xué)習(xí)目標(biāo)、實訓(xùn)組織、實訓(xùn)準(zhǔn)備、實訓(xùn)步驟；

**.6 考評模塊包含：

理論知識試題庫、試卷管理、試卷批閱、人員管理、考試答題、實訓(xùn)考核

**.7 理虛實一體化軟件構(gòu)架：單機版；

**. 配備新能源汽車驅(qū)動電機與減速器AR實訓(xùn)軟件

**.1.在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下1：1建立純電動車驅(qū)動電機與減速器模型，模型在AR系統(tǒng)中可以任意放大、縮小和**0度旋轉(zhuǎn)。透視觀察虛擬驅(qū)動電機與減速器的內(nèi)部構(gòu)造和運行狀態(tài)；

**.2.軟件包含新能源汽車驅(qū)動電機與減速器原理學(xué)習(xí)。在AR環(huán)境下，以真實實訓(xùn)臺上的驅(qū)動電機與減速器為背景，導(dǎo)入虛擬新能源汽車驅(qū)動電機與減速器模型，可以透視觀察驅(qū)動電機與減速器內(nèi)部構(gòu)造和運行狀態(tài)；

**.3.軟件包含新能源汽車驅(qū)動電機與減速器虛擬拆裝模塊。在AR環(huán)境下，對照實訓(xùn)臺上真實新能源汽車驅(qū)動電機與減速器實物，對虛擬驅(qū)動電機與減速器進行手動拆裝實訓(xùn)，或自動演示拆裝過程；

**.4.軟件包含新能源汽車驅(qū)動電機與減速器拆裝考試模式，拆裝模塊配有拆裝步驟提示、工具提示和零部件名稱提示，提示框可隨意拖動；考核模式則屏蔽相關(guān)提示，并進行倒計時，考核結(jié)果為優(yōu)秀、合格與不及格；

**.5.配備不小于7英寸平板電腦，用于完成新能源汽車驅(qū)動電機與減速器的AR實訓(xùn)軟件操作。平板電腦可與大屏幕顯示器通訊，將平板電腦上的新能源汽車驅(qū)動電機及減速器的AR實訓(xùn)軟件操作過程顯示在大屏幕顯示器上，進行更大范圍的教學(xué)和實訓(xùn)。

**.實訓(xùn)臺外形尺寸：****×****×****mm（參考）?！?*.投標(biāo)現(xiàn)場演示：

**.1實車情景檢測模塊：以國內(nèi)主流純電動車為原型，通過先進的圖像制作技術(shù)繪制真實完整的純電動車前艙環(huán)境圖像，圖像可任意放大、縮小。將遮擋電機的零部件等進行透視，清晰地觀察電機在車上的裝配構(gòu)造和低壓信號線束、高壓電纜、插頭等構(gòu)造。在圖像中任意插拔線束插頭。圖像上配有儀表板、萬用表、試燈、示波儀、偏口鉗等各種儀器工具。打開儀表板可用來遠程打開或關(guān)閉實訓(xùn)臺，油門踏板可以對電機加速或減速操作。配備電路圖，點擊電路圖標(biāo)可展開整車控制器電控系統(tǒng)電路圖。使用偏口鉗剪斷線束中某根線直接設(shè)置實車相關(guān)故障。特點是在圖像上使用虛擬萬用表測量高壓線束的高壓電，避免在實車上測量高壓電帶來的危險。

**.2在AR操作環(huán)境下，以新能源汽車驅(qū)動電機與減速器圖片為背景，導(dǎo)入虛擬新能源汽車驅(qū)動電機與減速器模型，可以透視觀察驅(qū)動電機與減速器內(nèi)部構(gòu)造和運行狀態(tài)。

套

1

**

純電動空調(diào)實訓(xùn)臺

1. 用于培養(yǎng)學(xué)生掌握新能源汽車空調(diào)工作原理和構(gòu)造、常見故障診斷與排除的操作技能培訓(xùn)。在實訓(xùn)臺學(xué)習(xí)純電動車空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造，進行空調(diào)系統(tǒng)電路故障診斷實訓(xùn)，進行撿漏、抽真空、加注冷媒等空調(diào)維修實訓(xùn)。

2.實訓(xùn)臺由純電動車空調(diào)系統(tǒng)、壓力表、電動水泵、冷凝器、原車空調(diào)管路和壓力開關(guān)、空調(diào)操作面板、測量面板，可移動實驗臺支架等組成。

3.實訓(xùn)項目包括：電動汽車空調(diào)制冷劑的加注加注與檢漏、電動汽車空調(diào)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修、伺服電機故障診斷與維修、電動汽車空調(diào)壓縮機與驅(qū)動電機和電機控制器檢修、送風(fēng)機不工作故障的排除、空調(diào)不制冷故障診斷與排除、空調(diào)不制熱故障診斷與排除；

4.純電動車空調(diào)系統(tǒng)組成：空調(diào)控制面板、暖風(fēng)蒸發(fā)箱總成、PTC蓋板、PTC總成、空調(diào)壓縮機與電機和控制器總成、冷凝器總成、高壓細管1、高壓細管2、空調(diào)高壓管、空調(diào)低壓管；

5.面板上分布純電動車空調(diào)電控系統(tǒng)電路圖和內(nèi)徑4mm測量端子、電路顏色與線束一致，彩色噴繪。

6.故障設(shè)置系統(tǒng)：0-9數(shù)字鍵盤，**×**mm液晶顯示器。輸入數(shù)字代碼，完成故障設(shè)置；

7.實訓(xùn)臺支架：鋁合金或鐵質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)型材制作，表面防腐處理、底部安裝4個直徑**5mm 移動腳輪，其中2個可以鎖止,實訓(xùn)臺外形尺寸：≥****×****×****mm。

8.與純電動車系列實訓(xùn)臺可以通過CAN-BUS互聯(lián)通訊。9.理虛實一體化軟件

9.1 課程資源模塊包含汽車空調(diào)基本原理、汽車空調(diào)的主要部件、汽車空調(diào)電器、汽車空調(diào)系統(tǒng)潤滑、汽車空調(diào)系統(tǒng)維護保養(yǎng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)診斷；

*9.2純電動車空調(diào)三維虛擬模型可任意放大縮小和**0度旋轉(zhuǎn)，透視觀察空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造。對空調(diào)系統(tǒng)按照原廠手冊工藝要求進行手動和自動拆裝，提供空調(diào)系統(tǒng)爆炸圖上零部件顯示零部件名稱。利用3D動畫演示各模式下空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部送風(fēng)方式、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、冷煤和空氣的動態(tài)流動方向、各風(fēng)門的轉(zhuǎn)動位置等工作狀態(tài)；

*9.3實車情景診斷模塊。以國內(nèi)主流純電動車空調(diào)系統(tǒng)為原型，繪制真實完整的空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境圖像，圖像可任意放大縮小。圖像上空調(diào)電控系統(tǒng)電路測量點數(shù)據(jù)與實際實訓(xùn)臺數(shù)據(jù)實時保持相同。圖像軟件界面上配備萬用表、試燈、偏口鉗、短接線等虛擬測量儀器，在圖像上設(shè)置故障后利用虛擬儀器等測量參數(shù)進行故障診斷排除實訓(xùn)。

9.4故障診斷模塊軟件上純電動車空調(diào)系統(tǒng)電路圖和測量點數(shù)據(jù)與空調(diào)實訓(xùn)臺測量面板上電路圖數(shù)據(jù)一致，在軟件電路圖上直接設(shè)置故障，實訓(xùn)臺上產(chǎn)生故障。軟件界面上提供虛擬萬用表、試燈等儀器測量參數(shù)完成故障診斷排除實訓(xùn)。

9.5實訓(xùn)指導(dǎo)書模塊包括學(xué)習(xí)目標(biāo)、實訓(xùn)組織、實訓(xùn)準(zhǔn)備、實訓(xùn)步驟。含7個以上實訓(xùn)項目；

9.6考評模塊包含理論知識試題庫、試卷管理、試卷批閱、人員管理、考試答題、實訓(xùn)考核；9.7理虛實一體化軟件構(gòu)架：C/S構(gòu)架.**節(jié)點；

**、在AR環(huán)境下以真實實訓(xùn)臺上的空調(diào)系統(tǒng)為背景，導(dǎo)入虛擬新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)三維模型。模型可任意放大、縮小和**0度旋轉(zhuǎn)。透視虛擬空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造和各風(fēng)門關(guān)閉和開啟狀態(tài)。對虛擬空調(diào)系統(tǒng)進行手動和自動拆裝實訓(xùn)，提供爆炸圖，對零部件進行名稱標(biāo)識。

▲**、投標(biāo)現(xiàn)場演示：

**.1演示實車情景診斷模塊主要功能，包括空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境圖像。圖像軟件界面上配備萬用表、試燈等虛擬測量儀器，配備偏口鉗、短接線等虛擬工具。

**.2演示AR環(huán)境下空調(diào)系統(tǒng)在某一工作狀態(tài)下內(nèi)部風(fēng)門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。

套

1

**

純電整車檢測系統(tǒng)

1.該設(shè)備用于培養(yǎng)學(xué)員掌握純電動汽車工作原理、常見故障診斷與排除的操作技能培訓(xùn)等。由純電動車、檢測端子臺、故障設(shè)置系統(tǒng)、線束、移動支架等組成。

2. 將純電動轎車進行改造，配備端子臺，使用線束將端子臺連接到動力系統(tǒng)、ABS 制動系統(tǒng)、空調(diào)、車身電器等的傳感器與執(zhí)行器線束上或車身電器線束上，在端子臺上測量電控系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)，而不影響整車的正常運行和汽車性能。

3.純電動轎車技術(shù)參數(shù)

3.1 車體結(jié)構(gòu)：4 門5座三廂轎車

3.2長x寬x高(mm)：≥****x****x****

3.3動力類型：純電動

3.4電動機最大功率(kW)：≥**0

3.5電動機最大扭矩(N·m/rpm)：≥**0

3.6 最大行駛里程(純電)：≥**0

3.7電池種類：鋰電池（刀片）

3.8電池容量(kWh)：≥**

4、故障檢測端子臺

4.1端子臺參考外形尺寸：**0×**0×**

4.2端子臺連接線束：線束與端子臺連接，線束另一端插頭安裝在整車系統(tǒng)線束上；

4.3適用范圍：整車控制器系統(tǒng)、電機與控制器系統(tǒng)、動力電池及管理系統(tǒng)的傳感器與執(zhí)行器動態(tài)參數(shù)測量；

5、端子臺支架：采用型材焊接或鋁型材連接，配4個移動腳輪。外形尺寸：****×**0×****mm（參考）；

6、故障設(shè)置系統(tǒng)： 0-9數(shù)字鍵盤，**×**mm液晶顯示器。輸入數(shù)字代碼，完成故障設(shè)置。

套

1